近日，千寻位置与广汽新能源联合宣布：全球首款北斗高精度定位智能车发布并正式上市。依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，该车定位精度达到厘米级，行驶更加安全、可靠。高精度定位智能车来了，我们离自动驾驶还远吗？
所谓高精度时空智能服务，其实就是运用建设在全国各地的北斗地基增强站，接收天上的北斗、GPS等卫星的定位信号，实时计算卫星定位误差，为数以亿计的用户提供高精度定位服务。目前，国内有很多可以提供高精准位置服务的公司。譬如，由中国兵器工业集团与阿里巴巴集团发起成立的千寻位置，就是通过建设运营国家北斗地基增强系统全国一张网及自主研发的卫星定位、数据计算等技术，为用户提供高达动态厘米级与静态毫米级的定位能力他们的核心优势是生长于云计算之上，精通于算法，擅长处理大数据，将互联网能力带入卫星导航产业。
打个比方，千寻位置类似提供了一个增强版的北斗通过建设北斗地基增强系统、星基增强系统、星地一体融合能力及全球站网系统，千寻位置构成了一个实时无缝的星地一体高精度时空网络，致力于让终端用户像使用移动网络一样，方便接入就可实现厘米级定位、毫米级感知、纳秒级授时。
车道级定位为我们带来了什么？
人类约有80%活动的信息与地理位置有关。为此，整合地图、导航、互联网、大数据、云计算、人工智能等在内的地理信息技术，正在深刻影响着社会。尤其对未来看好的自动驾驶来说，能够真正让它落地的门槛，就是车道级定位能力没有这一能力做基石，无人驾驶只能是空中楼阁、镜中水月。
车道级定位能力能帮助自动驾驶系统准确判断设计运行区域，决定自动驾驶功能适时实现交接。在相对定位方案失效的情况下，比如车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志物等，依然能根据准确的卫星定位与高精度地图数据，开展自动驾驶功能决策。
此外，高精度定位和授时服务，可以获得车与车、车与人、车与路侧单元等各类信息交互的统一时空体系。这意味着，自动驾驶系统将不受视线遮挡、恶劣气候等因素干扰，在紧急制动预警、前向碰撞预警等安全功能中减少误报漏报，保障车主、行人等交通参与方的安全。
我们离自动驾驶还有多远？
未来，我们要想真正实现脱手脱脚的自动驾驶，还需要依赖高精地图。譬如，当下比较火热的人工智能代泊车，仅在部分地方可以使用，这是为什么呢？
千寻位置首席执行官陈金培告诉经济日报记者，从智能驾驶角度来讲，人工智能代泊车技术不是一个单车智能的问题。除了车，还要有路。有路是指除了有定位外，还要有地图。在自动泊车场景中，除了车具备这个能力外，还要与地图去协同，至少要知道这个停车场有哪些车位，分布在哪些地方，是怎么分布的，车才可以自动规划路径。
目前，很多车具备了人工智能代泊车能力，但在很多场景下仍无法发挥作用，其中一个重要原因是：现在不是每个停车场的信息都会采集完全。因此，无论是未来的自动驾驶也好，还是当下的人工智能代泊车技术，均需要与高精度地图配合起来，才能发挥完全的能力。陈金培说。(经济日报-中国经济网记者 姜天骄)
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